BMW verkauft von 2014 an den Zweier als Nachfolger des Einser-Coupés. Der Zweitürer wird der letzte Kompakt-BMW mit Hinterradantrieb - und ist so teuer wie ein Dreier. BMW synchronisiert seine Modellpalette. Zweitürige Dreier-Modelle gibt es nicht mehr. Sie sind ausgegliedert worden in die Vierer-Baureihe. Das passiert nun auch eine Klasse darunter: Von März 2014 an wird das Einser-Coupé zum neuen Zweier. Auch das neue Zweier-Coupé ist leicht gewachsen und etwas hübscher anzusehen.
Die neue Baureihe verfügt zudem über ein weiteres Alleinstellungsmerkmal: Es dürfte in den unteren Fahrzeugklassen der letzte BMW mit Hinterradantrieb sein. Die zukünftigen Generationen werden eine Frontantriebsplattform besitzen.
Das neue Zweier-Coupé soll durch Hinterradantrieb, Zweigelenk-Federbein-Vorderachse und Fünflenker-Hinterachse sowie einer ausgewogenen Gewichtsverteilung gewohnte BMW-Fahreigenschaften bieten. Optional gibt es unter anderem eine variable Sportlenkung, Sportbremsanlage und adaptive Dämpfer sowie eine elektronische Sperrfunktion für das Hinterachsdifferenzial.
Mit einer Länge von 4,43 Metern ist der Zweier sieben Zentimeter länger als sein Coupé-Vorgänger und elf Zentimeter länger als der aktuelle Einser. An Front und Heck unterscheidet sich der Zweitürer deutlich mehr von dem Schrägheckmodell als bisher.
Positiv bemerkbar machen sich insbesondere der um drei Zentimeter verlängerte Radstand und die um mehr als vier Zentimeter gewachsene Spur. Das Ergebnis sind sportlichere Fahreigenschaften auf der Straße und mehr Platz im Innenraum.
Das Kofferraumvolumen ist um 20 Liter auf 390 gewachsen.
Das Motorenprogramm bietet keine Überraschungen. Zur Modelleinführung sollen die drei Diesel 218d, 220d und 225d Coupé mit 143, 184 und 218 PS sowie zwei Turbobenziner, der 184 PS starke BMW 220i und der BMW M235i aus dem M Performance Studio mit 326 PS zur Verfügung stehen.
Nach dem Erfolg des BMW Einser M Coupés, der von Puristen als neue, kompakte Version des einstigen M3-Gedankens gesehen wird, dürfte es hier eine Neuauflage geben, die vielleicht sogar als BMW M2 gegen die Konkurrenz antritt, den 360 PS starken Mercedes CLA 45 AMG.
Der Basispreis für das Einstiegsmodell BMW 220i beträgt 29.950 Euro. Sein aufgeladener Vierzylinder leistet 184 PS und ein maximales Drehmoment von 270 Newtonmetern, das von 1250 Kurbelwellenumdrehungen an zur Verfügung steht. Das reicht für 235 km/h Höchstgeschwindigkeit, eine Beschleunigung auf Tempo 100 in sieben Sekunden und einen Normverbrauch von 6,1 Litern.
Der gleich starke Basisdiesel kostet mindestens 32.500 und das Topmodell BMW M 235i beginnt bei 43.750 Euro. Das sind Preise, für die man auch einen größeren Dreier bekommt. BMW will den Zweier eben eine Stufe über dem Einser platzieren. Auch preislich.